Ilmakompressorin toiminta on välttämätöntä erilaisten venttiililisävarusteiden tuella. Ilmakompressoreissa on kahdeksan yleistä venttiilityyppiä.
Imuventtiili
Ilmanottoventtiili on yhdistelmäventtiili, jolla on toimintoja ilmanoton ohjaus, lastaus- ja purkuohjaus, kapasiteetin säätöohjaus, purku, purun tai polttoaineen ruiskutuksen esto sammutuksen aikana jne. Sen toimintasäännöt voidaan tiivistää seuraavasti: lastaus, kun virtaa on saatavilla, purku, kun virta katkeaa. Kompressorin ilmanottoventtiileissä on yleensä kaksi mekanismia: pyörivä kiekko ja edestakainen venttiililevy. Ilmanottoventtiili on yleensä normaalisti suljettu venttiili, joka estää suuren kaasumäärän pääsyn koneen päähän kompressorin käynnistyksen yhteydessä ja lisää moottorin käynnistysvirtaa. Imuventtiilissä on imuaukon ohitusventtiili, joka estää suuren alipaineen muodostumisen koneen päähän koneen käynnistyksen ja kuormittamattomuuden aikana, mikä vaikuttaa voiteluöljyn sumutukseen.
Minimipaineventtiili
Minimipaineventtiili, joka tunnetaan myös paineenpitoventtiilinä, sijaitsee öljyn- ja kaasunerottimen yläpuolella olevassa ulostulossa. Avautumispaine on yleensä asetettu noin 0,45 MPa:iin. Kompressorin minimipaineventtiilin tehtävänä on: luoda nopeasti voitelulle tarvittava kiertopaine laitteen käynnistyksen yhteydessä, välttää huonosta voitelusta johtuvaa laitteen kulumista; toimia puskurina, säätää kaasun virtausnopeutta öljyn- ja kaasunerottelusuodatinelementin läpi ja estää vaurioita suurella ilmavirralla. Öljyn- ja kaasunerottelutoiminto poistaa voiteluöljyn järjestelmästä, jotta liiallinen paine-ero öljyn- ja kaasunerottelusuodatinelementin molemmilla puolilla ei vahingoita suodatinmateriaalia; tarkistustoiminto toimii yksisuuntaisena venttiilinä. Kun kompressori pysähtyy tai siirtyy kuormittamattomaan tilaan, öljyn- ja kaasusäiliön paine laskee, ja minimipaineventtiili voi estää kaasun virtaamisen takaisin kaasusäiliöstä öljyn- ja kaasusäiliöön.
varoventtiili
Varoventtiili, jota kutsutaan myös varoventtiiliksi, toimii kompressorijärjestelmän turvallisuusroolissa. Kun järjestelmän paine ylittää määritetyn arvon, varoventtiili avautuu ja päästää osan järjestelmän kaasusta ilmakehään, jotta järjestelmän paine ei ylitä sallittua arvoa, mikä varmistaa, ettei järjestelmä aiheuta onnettomuutta liiallisen paineen vuoksi.
Lämpötilan säätöventtiili
Lämpötilan säätöventtiilin tehtävänä on säätää koneen kannen pakokaasun lämpötilaa. Sen toimintaperiaate on, että lämpötilan säätöventtiilin ydin säätää venttiilin rungon ja vaipan välistä öljykanavaa laajenemalla ja supistumalla lämpölaajenemisen ja supistumisen periaatteen mukaisesti, mikä säätää öljynjäähdyttimeen tulevan voiteluöljyn osuutta varmistaakseen, että roottorin lämpötila on asetetulla alueella.
Sähkömagneettinen venttiili
Solenoidiventtiili kuuluu ohjausjärjestelmään, joka sisältää lastaussolenoidiventtiilin ja ilmaussolenoidiventtiilin. Solenoidiventtiilejä käytetään pääasiassa kompressoreissa väliaineen suunnan, virtausnopeuden, nopeuden, päälle-pois-asennon ja muiden parametrien säätämiseen.
Käänteinen suhteellinen venttiili
Käänteistä suhteellisuusventtiiliä kutsutaan myös kapasiteetin säätöventtiiliksi. Tämä venttiili aktivoituu vain, kun asetettu paine ylittyy. Käänteistä suhteellisuusventtiiliä käytetään yleensä yhdessä läppäventtiilin kanssa, joka on tarkoitettu ilmanoton säätöön. Kun järjestelmän paine nousee ilmankulutuksen vähenemisen vuoksi ja saavuttaa käänteisen suhteellisuusventtiilin asetuspaineen, käänteissuhteellisuusventtiili toimii ja vähentää ohjausilman tuottoa, jolloin kompressorin ilmanotto vähenee samalle tasolle kuin järjestelmän ilmankulutus. Ilmankulutus tasapainottuu.
Öljyn sulkuventtiili
Öljyn sulkuventtiili on kytkin, jota käytetään ruuvin kantaan menevän pääöljypiirin ohjaamiseen. Sen päätehtävänä on katkaista öljyn syöttö päämoottoriin kompressorin sammuttamisen yhteydessä, jotta estetään voiteluöljyn suihkuaminen ulos päämoottorin portista ja öljyn takaisinvirtaus sammutushetkellä.
Yksisuuntainen venttiili
Yksisuuntaventtiiliä kutsutaan myös takaiskuventtiiliksi tai takaiskuventtiiliksi, joka tunnetaan yleisesti nimellä yksisuuntaventtiili. Paineilmajärjestelmässä sitä käytetään pääasiassa estämään paineistetun öljy-ilmaseoksen äkillinen takaisinruiskutus päämoottoriin äkillisen sammutuksen aikana, mikä aiheuttaa roottorin peruutuksen. Yksisuuntaventtiili ei aina sulkeudu tiiviisti. Tärkeimmät syyt ovat: yksisuuntaventtiilin kumitiivisterengas irtoaa ja jousi on rikkoutunut. Jousi ja kumitiivisterengas on vaihdettava; tiivistysrengasta tukee vieraita aineita ja tiivistysrenkaan epäpuhtaudet on puhdistettava.
Julkaisun aika: 8.5.2024
