Kuusi pääasiallista ruuvikompressorien yksikköjärjestelmää

Yleensä öljyruiskutteinen ruuvikompressori sisältää seuraavat järjestelmät:
① Sähköjärjestelmä;
Ilmakompressorin voimajärjestelmällä tarkoitetaan päämoottoria ja voimansiirtolaitetta. Ilmakompressorin päämoottorit ovat pääasiassa sähkömoottoreita ja dieselmoottoreita.
Ruuvikompressoreissa on monia voimansiirtotapoja, kuten hihnakäyttö, hammaspyöräkäyttö, suorakäyttö, integroitu akselikäyttö jne.
② Isäntä;
Öljyruiskutetun ruuvikompressorin isäntä on koko sarjan ydin, mukaan lukien puristusisäntä ja siihen liittyvät lisävarusteet, kuten öljyn sulkuventtiili, takaiskuventtiili jne.
Markkinoilla olevat ruuvinvääntimet jaetaan tällä hetkellä toimintaperiaatteen perusteella yksivaiheiseen puristukseen ja kaksivaiheiseen puristukseen.
Periaatteellinen ero on seuraava: yksivaiheisessa puristuksessa on vain yksi puristusprosessi, eli kaasu imetään purkausaukkoon ja puristusprosessi viimeistellään roottoriparin avulla. Kaksivaiheisessa puristuksessa puristettu kaasu jäähdytetään ensimmäisen vaiheen puristusjärjestelmän puristuksen jälkeen ja lähetetään sitten toisen vaiheen puristusjärjestelmään jatkopuristusta varten.

③ Imujärjestelmä;
Ilmakompressorin imujärjestelmällä tarkoitetaan pääasiassa ilmakehää hengittävää kompressoria ja siihen liittyviä ohjauskomponentteja. Se koostuu yleensä kahdesta osasta: imusuodatinyksiköstä ja imuventtiiliryhmästä.

④Jäähdytysjärjestelmä;
Ilmakompressoreissa on kaksi jäähdytysmenetelmää: ilmajäähdytys ja vesijäähdytys.
Ilmakompressoreissa jäähdytettävät väliaineet ovat paineilma ja jäähdytysöljy (tai ilmakompressoriöljy, voiteluöljy ja jäähdytysneste ovat kaikki sama asia). Jälkimmäinen on kriittisin ja ratkaiseva tekijä koko yksikön jatkuvassa ja vakaassa toiminnassa.

⑤Öljy-kaasuerotusjärjestelmä;
Öljy-kaasuerotusjärjestelmän tehtävä: erottaa öljy ja kaasu, jolloin öljy jää runkoon jatkuvaa kiertoa varten ja puhdas paineilma poistuu.
Työnkulku: Päämoottorin pakoputkesta tuleva öljy-kaasuseos tulee öljy-kaasunerotussäiliöön. Ilmavirran törmäyksen ja painovoiman vaikutuksesta suurin osa öljystä kerääntyy säiliön alaosaan ja siirtyy sitten öljynjäähdyttimeen jäähdytettäväksi. Paineilma, joka sisältää pienen määrän voiteluöljyä, kulkee öljy-kaasuerottimen sydämen läpi, jolloin voiteluöljy otetaan kokonaan talteen ja virtaa päämoottorin matalapaineosaan kuristusventtiilin kautta.

6. Ohjausjärjestelmä;
Ilmakompressorin ohjausjärjestelmään kuuluu logiikkaohjain, erilaisia antureita, elektroninen ohjausosa ja muita ohjauskomponentteja.

⑦Lisävarusteet, kuten äänenvaimennin, iskunvaimennin ja ilmanvaihto.